Lexus LX570 t đột nhập vào xe chở khách vì " thay đổi trong điều luật của Hoa Kỳ và tình hình thị trường ". (Mà dường như lẻ, xem xét rằng thị trường Mỹ đang ngày một tăng , giá xăng đang trong xu hướng giảm , và bán hàng xe tải đang bùng nổ .) Tuy nhiên, công ty khẳng định rằng nó sẽ "tiếp tục theo dõi tình hình Mỹ và vẫn linh hoạt với cách tiếp cận của nó để Thị trường này. "
Trọng tâm của dòng xe chở khách mới của Mahindra là một chiếc pickup dựa trên chiếc Scorpio SUV nổi tiếng của công ty. Xe tải đã được phát triển từ năm 2006.
Tuy nhiên, tất cả không phải là mất mát cho người hâm mộ Mahindra. Ít nhất một nhà phân tích cho rằng công ty có thể thực hiện chuyến đi khác tại Mỹ thông qua công ty ô tô Hàn Quốc Ssangyong. Và nếu tất cả những thứ khác thất bại, Mahindra vẫn sẽ bán các dòng máy kéo ở Mỹ.
Chúng tôi sẽ cho bạn biết khi nào - và nếu - Mahindra thay đổi ý kiến của mình.olvo đang nhớ lại chiếc sedan S80 từ năm model 2011-2013. Vấn đề là một vấn đề với việc truyền dẫn, có thể gây ra chiếc xe để stall trong giao thông.
Theo một bản tin của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ quốc gia, vấn đề này liên quan đến một lỗ hổng phần mềm có thể ngăn cản sự truyền tải từ chuyển dịch xuống. Khi giảm tốc hoặc lướt sóng, điều đó có thể làm cho chiếc xe dừng lại, tăng khả năng xảy ra tai nạn.
Trong tổng số, có khoảng 1.469 chiếc xe được đưa vào thu hồi Volvo.
Volvo cho biết họ sẽ gửi thông báo thu hồi vào khoảng ngày 19 tháng 7. Lúc đó, chủ sở hữu của S80 sẽ có thể đưa xe của họ tới một đại lý của Volvo, người sẽ nâng cấp phần mềm mô-đun điều khiển truyền tải của S80 miễn phí.
Nếu bạn sở hữu một trong những chiếc xe bị ảnh hưởng và có thêm câu hỏi, chúng tôi khuyến khích bạn liên hệ Volvo trực tiếp tại 800-458-1552 và yêu cầu gọi lại # 255. Một cách khác, bạn có thể gọi cho NHTSA theo số 888-327-4236 và hỏi về chiến dịch # 12V317000.Trà lá, quả pha lê, dê dê: nhân loại có một kho vũ khí khổng lồ của các công cụ điên để nhìn thấy trong tương lai. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới của LexisNexis cho biết, có một cách chính xác hơn để tìm hiểu số phận của một ai đó: chỉ cần thư giãn và nhìn sâu vào kỷ lục lái xe của mình .
Các hạt và bu lông
Các phương tiện cơ giới Ghi tử vong Nghiên cứu được thực hiện bởi LexisNexis và Công ty Tái bảo hiểm RGA. Họ cùng nhau thu thập 7,4 triệu hồ sơ xe cơ giới một cách ngẫu nhiên, phân loại thành ba cọc: những người có hồ sơ sạch, lái xe vi phạm nhỏ và những người vi phạm lớn. Với mục đích nghiên cứu, các vi phạm lớn bao gồm "vi phạm liên quan đến rượu hoặc chất gây nghiện, quá tốc độ, và lái xe liều lĩnh hoặc không cẩn thận".
Lexus NX200t Hai công ty sau đó đã lấy tất cả những dữ liệu ngon, phân đoạn và tham khảo chéo nó với Tập tin Thập tự do An sinh xã hội. (Có, có một điều như vậy) Họ phát hiện ra rằng trong số 7,4 triệu lái xe được đưa vào nghiên cứu, khoảng 73,000 người đã chết.
Sau đó, nó chỉ là vấn đề xây dựng một vài sơ đồ Venn hữu ích để xác định có sự tương quan nào giữa lịch sử lái xe và cái chết. Và chắc chắn rằng, những người có vi phạm lớn trong hồ sơ của họ có nhiều khả năng đã chết.
Và sau đó mọi thứ trở nên kỳ lạ
Nhưng trong quá trình kiểm tra chéo, các nhà nghiên cứu nhận thấy một điều gì đó lạ lẫm: những người đã chết không nhất thiết phải chết trong xe. Có vẻ như có mối liên hệ giữa các vi phạm lái xe chính và khuynh hướng chết người, giai đoạn .
Nói cách khác, cũng giống như một số nhà tuyển dụng nhìn vào xếp hạng tín dụng của người nộp đơn để xem liệu họ có phải là công nhân đáng tin cậy không, LexisNexis và RGA nhận thấy rằng hồ sơ lái xe là một yếu tố tiên đoán mạnh mẽ về tuổi thọ.
Đối với các loại PowerPoint, đây là một số điểm chính của nghiên cứu:
Những người lái xe với những vi phạm lớn có tỷ lệ tử vong cao hơn 70% so với những người không có những vi phạm như vậy.Các lái xe có sáu hoặc nhiều lần vi phạm nghiêm trọng có tỷ lệ tử vong cao hơn 80% .Phụ nữ ít có khả năng hơn nam giới có những vi phạm nghiêm trọng trong hồ sơ lái xe, nhưng những người có nguy cơ tử vong cao hơn so với nam giới. Những phụ nữ như vậy có tỷ lệ tử vong cao hơn 100% so với những người lái xe khác, nhưng đối với nam giới, con số này là 61% .Ngay cả những người có hành vi vi phạm nhỏ cũng phải đối mặt với những cái chết sớm hơn. Nghiên cứu cho thấy những người lái xe có từ hai đến năm lần vi phạm - lớn hay nhỏ - có tỷ lệ tử vong cao hơn 24% so với những người bạn đồng hành an toàn hơn. Đối với sáu hoặc nhiều lần vi phạm, sự khác biệt về tử vong đã tăng lên 79% .Chỉ có một vi phạm lớn đối với hồ sơ lái xe có liên quan đến tỷ lệ tử vong cao hơn 51% so với lái xe mà không có bất kỳ vi phạm nào.noi dung chinh cua cau chuyen
Các máy nghiền số và các loại quản lý rủi ro như LexisNexis và RGA thường không có thói quen xây dựng giả thuyết để giải thích các số liệu thống kê đó. Họ chỉ đơn giản nhìn thấy mối tương quan và sử dụng nó để đặt mức giá bảo hiểm.
Nhưng nó không mất nhiều thời gian của một nhà khoa học tên lửa để hiểu rằng những người lái xe với một số vi phạm lái xe chính có thể sẽ có nhiều lựa chọn về lối sống hơn, như là những người hút thuốc nặng hay người uống rượu. Theo thời gian, những lựa chọn đó có thể dẫn tới nguy cơ tử vong cao hơn.
Cuối cùng : các công ty bảo hiểm tự động đã xem hồ sơ xe cơ giới để đưa ra mức lãi suất chính sách. Tuy nhiên, những nghiên cứu như thế này tạo ra nhiều liên kết giữa các hồ thọ, tuy nhiên, đừng ngạc nhiên khi thấy các cơ quan khác - thậm chí cả các chủ nhân - nhìn vào hồ sơ xe cơ giới của bạn.
Lexus LS 460
<bài viết được chỉnh sửa lúc 06.05.2017 17:54:12 bởi aatrox195 >