Lexus RC200t ác vấn đề phức tạp là biết đến như là BYOD, hoặc Mang Thiết bị của Bạn. Trong một số lĩnh vực, người sử dụng lao động thường yêu cầu nhân viên sử dụng thiết bị cá nhân của họ vì các mục đích liên quan đến công việc, làm mờ đi sự khác biệt giữa công việc và thời gian. Ví dụ, nếu nhân viên có hành vi bất hợp pháp - nói, gian lận - sử dụng máy tính cá nhân của cô, nhưng cô ấy làm vậy khi đang ngồi tại bàn làm việc của chủ nhân, ai có trách nhiệm? Với Muzzafar, hoàn cảnh không phải là khác biệt: anh ta đã sử dụng xe hơi và điện thoại thông minh của mình.
Không cần phải nói rằng không có hình phạt, không có câu, không có tiền có thể mang cô gái 6 tuổi đó trở lại cuộc sống. Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng rằng các tòa án có cơ hội này để thiết lập một số tiền lệ để giảm thiểu các khu vực pháp lý xám trong tương lai. Trong những tình huống như thế này, sự không chắc chắn chỉ thêm vào sự thất vọng và đau đớn mà tất cả các bên buộc phải chịu đựng.incoln Navigator năm 2014 có thể là một trong những sản phẩm cuối cùng trong danh mục này. Nếu bạn khao khát sự sang trọng kiểu Mỹ, được thể hiện bằng một chiếc xe thể thao tiện ích sang trọng, vận chuyển trên xe tải, chiếc Lincoln Navigator năm 2014 có thể là một trong những động cơ cuối cùng trong danh mục. Đó là một chuyến đi xa xỉ của Ford Expedition, dường như được thiết kế cho Trung Mỹ, nơi mà nồi 72-ounces là một dấu hiệu thành công, như ảo tưởng hiện tại là có, bạn có thể kéo một đoạn trailer ngựa tải - nếu bạn muốn.
Quên MyFord & Nghỉ ngơi: Apple & Google sẽ sở hữu Bảng điều khiển của bạn
Thực tế đáng buồn, điện thoại di động không hoàn hảo. Chắc chắn, họ giữ chúng tôi kết nối với bạn bè trên toàn cầu, nhưng họ cũng làm cho chúng tôi có thể dành cả bữa ăn tối bữa ăn tối phải đối mặt trên Facebook, bỏ qua mọi người xung quanh chúng tôi. Và đó là không nói gì về hiệu quả bi thảm của điện thoại di động đối với tỷ lệ tử vong tự động.
Uber lái xe giết chết người đi bộ, Uber từ chối: Tòa án sẽ nói gì?
Vào đêm giao thừa năm mới ở San Francisco, một bé gái sáu tuổi đã bị giết và các thành viên gia đình bị thương nghiêm trọng khi chúng đánh xe trong khi băng qua đường. Theo TechCrunch, người lái xe đó, Syed Muzzafar, đã làm việc cho Uber.chael Schumacher vẫn ở trong một bệnh viện Pháp trong một cơn hôn mê gây ra vào ngày sinh nhật thứ 45 của mình ngày hôm nay. Cập nhật cuối cùng được đưa ra bởi nhóm y tế của ông, được thực hiện vào ngày 1 tháng 1 năm 2014, là huyền thoại đua xe Công thức 1 vẫn còn trong một điều kiện ổn định nhưng rất nguy kịch.
Infiniti Q50 Eau Rouge Concept: Hình ảnh đầu tiên được phát hành
Thương hiệu cao cấp của Nissan đang nhìn thấy màu đỏ. Khái niệm Infiniti Q50 Eau Rouge không được lên kế hoạch xuất hiện cho đến Triển lãm ô tô Detroit năm 2014 trong một vài tuần, nhưng Infiniti đã quyết định thể hiện nó sớm.
Các đại lý khác để Nhận Chevrolet Corvette 2014: Báo cáo
Bây giờ, những tiếng ồn ban đầu xung quanh chiếc Chevy Corvette Stingray Chevrolet 2014 đã không còn nữa, Chevrolet đang mở rộng số lượng đại lý đủ điều kiện để bán xe. Bạn có thể nhớ lại rằng trong đợt bán hàng vào mùa thu năm ngoái, Chevrolet giới hạn khả năng sẵn có của Corvette Stingray cho những đại lý đã bán được Corvettes từ bốn năm trở lên trong năm trước.ố phận của Fisker Automotive đã trở lại tòa sau khi một loạt các hành động hợp pháp của các bên khác nhau trong vụ phá sản. Một phiên điều trần được lên kế hoạch cho Thứ sáu, ngày 10 tháng 1, để xác định xem Fisker Automotive bị phá sản sẽ được bán cho một tập đoàn đầu tư Hồng Kông hay Wanxiang, nhà sản xuất phụ tùng ôtô lớn nhất Trung Quốc.
Một tài xế lái xe tải của Ford F-150 - Tại sao ông thích xe điện
Lexus RX350 Như chúng ta đã lưu ý trong loạt các câu chuyện phổ biến nhất của chúng tôi năm ngoái, chủ đề bao gồm các xe tải pickup đã gây tranh cãi trong Báo cáo Xe Xanh năm nay. Nó bắt đầu với một câu chuyện về những gì công nghệ mà chúng tôi hy vọng sẽ được sử dụng cho chiếc Ford F-150 năm 2015 để thúc đẩy nền kinh tế nhiên liệu của nó từ 18 mpg hiện tại kết hợp với 22 mpg kết hợp hoặc cao hơn.
Hiệu quả năng lượng mặt trời Panels: Hãy Them Like Lego, Play Âm nhạc cho Them!
Rõ ràng, tấm pin mặt trời rất giống với cây cỏ. Giống như một số người tin rằng cây trồng phản ứng tốt với âm nhạc, các tấm pin mặt trời dường như hoạt động tốt hơn khi "nghe" theo một nghiên cứu của Imperial College ở London.Có lẽ bạn không cần một nhà khoa học nghiên cứu để cho bạn biết rằng các tài xế trẻ tuổi thường có liên quan đến các vụ tai nạn tự động hơn những người bạn cùng độ tuổi của họ, nhưng trong trường hợp, tờ New York Times báo cáo rằng một nhóm do Virginia Tech làm trưởng nhóm Charlie Klauer của trường đại học đã tiến hành một nghiên cứu để chứng minh điều đó. Trong quá trình này, Klauer & Co. đã khám phá ra một số thống kê thú vị về các driver cũ.
Nhóm nghiên cứu đã nghiên cứu 151 lái xe, trong đó có 16 chiếc đã được 16 hoặc 17 tuổi và mới được cấp phép; 109 người còn lại là người lớn có nhiều kinh nghiệm lái xe. Các nhà khoa học đã sử dụng một bộ cảm biến GPS, máy ảnh và các thiết bị khác để theo dõi những gì trình điều khiển đã làm với cả và trong xe. Họ chú ý đặc biệt đến những khoảnh khắc khi người lái xe nhìn xa đường để kiểm tra điện thoại di động của họ, gửi văn bản, quảng cáo trực tuyến với đài phát thanh, ăn uống, vân vân.
Trong số 42 thanh thiếu niên, các hoạt động như vậy làm tăng đáng kể khả năng bị tai nạn hoặc gần tai nạn. Việc ăn uống làm tăng nguy cơ gấp ba lần. Nhìn cái gì đó ở bên đường tăng nó gần bốn lần. Tồi tệ nhất của tất cả là quay số trên điện thoại của họ, làm tăng nguy cơ tai nạn hoặc gần tai nạn hơn tám lần. (Thật thú vị, việc gửi và nhận văn bản ít gây rối hơn so với cuộc gọi, gây ra khả năng xảy ra tai nạn tăng gấp 3,87 lần).
109 người lớn thực hiện tốt hơn. Trên thực tế, ăn, uống, tiếp cận đồ vật, và quay số vô tuyến không có tác động thống kê lên khả năng xảy ra tai nạn hoặc thậm chí là cuộc gọi gần.
Quay số trên điện thoại di động của họ, tuy nhiên? Đó là một câu chuyện khác. Thực hiện cuộc gọi làm tăng nguy cơ bị tai nạn hoặc gần tai nạn xe tăng gấp 2,5 lần. Việc nghiên cứu và kiểm tra email có thể đã có tác động tương tự, tuy nhiên theo nghiên cứu đã công bố , " rủi ro liên quan đến tin nhắn văn bản hoặc truy cập Internet không được đánh giá trong số người này".
CHÚNG TÔI TAKE
Một mặt, kết quả của nghiên cứu này là khuyến khích nhẹ nhàng. Mặc dù nó vẽ ra một bức tranh khiếm nhã về khả năng đa nhiệm của lái xe trẻ tuổi hơn, có vẻ như các lái xe lớn tuổi có khả năng tập trung cao hơn sau bánh xe.
Mặt khác, ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm hơn cũng gặp vấn đề - rất nhiều người trong số họ. 109 người lái xe cũ đã có 518 vụ va chạm và gần tai nạn trong quá trình nghiên cứu, trong khi 42 trình điều khiển trẻ hơn đã có ít hơn đáng kể: 167, là chính xác. (Và các tài xế trẻ tuổi hơn đã được nghiên cứu trong 18 tháng, trong khi các lái xe lớn tuổi hơn chỉ được học 12 tuổi) Nói cách khác, các lái xe có kinh nghiệm hơn có trung bình 4,75 vụ tai nạn hoặc đóng mỗi lần, trong khi các lái xe trẻ tuổi hơn khoảng 2,6 Mặc dù các lái xe trẻ đã được quan sát trong sáu tháng nữa.
Tại sao lại khác biệt? Nó có thể là môi trường. Những người tham gia lớn tuổi sống ở vùng Washington, DC, nơi có nhiều lái xe khủng khiếp . Những người trẻ tham gia sống ở phía tây nam Virginia, mà là, trên toàn bộ, nhiều nông thôn.
Một lần nữa, quy mô nghiên cứu dường như khá nhỏ, vì vậy chúng tôi không hoàn toàn chắc chắn về những phát hiện này sẽ có được như thế nào trong một nghiên cứu lớn hơn được thực hiện trong nhiều môi trường khác nhau. Có lẽ Klauer và các đồng nghiệp của ông sẽ sớm giải quyết câu hỏi đó.
Lexus RX200t