Xe Lửa

QV và Chuột Lắc ơi.

Chúng mình có thể đi du lịch bằng đôi chân, xe đạp, xe maý, xe hơi, rồi xe lưả....

Khi nào đường xe lửa Bắc Nam nầy khánh thành, VNTQ xí một toa đi về cho biết đó biết đây.

Mong rằng đừng đi du lịch ảo.



Nam Triều Tiên sẽ mở cuộc nghiên cứu khả thi dự án xây dựng đường xe lửa Hà Nội-TPHCM

28 July 2006



Nam Triều Tiên sẽ thực hiện một cuộc nghiên cứu khả thi trong năm nay về dự án xây dựng hai tuyến đường xe lửa quan trọng thuộc hệ thống đường xe lửa cao tốc Bắc-Nam ở Việt Nam.

Bản tin hôm thứ Năm của hãng thông tấn Pháp trích lời người đại diện tại Việt Nam của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Hàn quốc, ông Kim Seung Beom nói rằng chính phủ Việt Nam đã yêu cầu cơ quan ông tiến hành một cuộc nghiên cứu khả thi cho đường xe lửa dài 1650 km nối liền Hà nội với thành phố Hồ Chí Minh.

Ông Kim chưa rõ là việc xây dựng đường xe lửa cao tốc này sẽ do công ty nào đảm nhận. Ông cho biết thêm rằng năm ngoái, Nam Triều tiên đã chi tiêu 900 ngàn đô la cho cuộc nghiên cứu khả thi của dự án xây dựng tuyến đường xe lửa cao tốc giữa thành phố Hồ Chí Minh và Nha Trang.

Tuyến đường 410 km này dự kiến có kinh phí xây dựng ở mức 6 tỉ rưỡi đô la. Trong tháng này, chính phủ ở Hán thành cũng quyết định dành cho Việt Nam một khoản tài trợ không hoàn lại trị giá 1 triệu 200 ngàn đô la để thực hiện cuộc nghiên cứu khả thi trong năm nay cho tuyến đường từ Hà nội đến thành phố Vinh.

Cũng theo lời ông Kim Seung Beom, cuộc nghiên cứu thứ ba cho đoạn đường từ Vinh đến Nha Trang sẽ được thực hiện trong vòng một hoặc hai năm nữa.

Tháng 6 vừa qua, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết giới hữu trách dự định chi tiêu 30 tỉ đô la để nâng cấp hệ thống xe lửa toàn quốc vào năm 2013.

Sau khi dự án này được hoàn thành, xe lửa sẽ có thể chạy với tốc độ khoảng 200 km giờ, cao gần gấp ba tốc độ hiện nay.

http://www.voanews.com/vietnamese/2006-07-28-voa10.cfm

Đi xe du lịch xe lửa cũng lãng mạn thật. Khi xe lửa vào ga gặp rất nhiều cảnh vui, khóc... khi hội ngộ và chia tay người thân.

Nhưng các bạn dự định đi xe lửa Bắc Nam ở Việt Nam thì hãy chuẩn bị tinh thần cho suốt chuyến đi nhé. Cách đây vài ngày khoitam đọc bài viết của bạn đọc trên báo Tuổi Trẻ. Khoitam viết lại nguyên văn cho các bạn xem nhé.

"Lần đầu đi xe lửa và… sốc!"

"TT - Ngày 2-7-2006, tôi có chuyến công tác ra Hà Nội. Là dân miền Tây lần đầu được đi xe lửa dọc theo chiều dài đất nước nên tôi rất nôn nóng. Vì vậy từ lúc bước lên xe lửa ở ga Sài Gòn tôi nhìn ngắm và thắc mắc đủ thứ.

Trong đó có một thứ làm tôi bị sốc thật sự khi nghe nhân viên xe lửa cho biết sự thật. Số là khi bước vào nhà vệ sinh trên xe lửa SE2 tôi thấy có bàn cầu đầy đủ nhưng nhìn thấu xuống dưới đường ray.

Tôi ngỡ ngàng và không tin vào mắt mình nên đem chuyện “tế nhị” này hỏi nhỏ chị nhân viên phục vụ toa tàu. Chị cho biết là khi hành khách đi vệ sinh sẽ thải trực tiếp xuống đường ray xe lửa và chị còn nói chính vì thế mà mỗi khi tới ga tàu dừng lại thì không hành khách nào được phép đi vệ sinh.

Không hiểu ngành đường sắt nghĩ sao về chuyện nhà vệ sinh trên xe lửa gây ô nhiễm môi trường này? Riêng tôi cứ nghĩ đến lộ trình của xe lửa đi qua biết bao thị trấn, thị xã, nội ô các thành phố và nghĩ đến cái nhà vệ sinh trên xe lửa là tôi rùng mình!"

HOÀNG VĨNH KHANG (Cần Thơ)

Và thêm bài dưới đây nữa

"Tôi cũng bị sốc!"

(Đọc bài “Lần đầu tiên đi xe lửa và... sốc”, Tuổi Trẻ 28-7)

"TT - Tôi nhớ những ngày còn niên thiếu, vì nhà gần đường ray, thỉnh thoảng tôi hay chạy chơi dọc theo hai bên đường ray khi không có xe lửa chạy qua, không để ý lắm đến tình trạng phân rải đầy trên những thanh tà vẹt.

Khi lớn lên, bao nhiêu năm qua đi tôi thấy tình hình vẫn như ngày nào, tàu hỏa vẫn “vô tư” xả chất thải xuống những thanh tà vẹt. Thấy những cảnh xú uế đó tôi cũng bị sốc.

Khi đi tàu hỏa, vào một số toa tàu, tôi vẫn thấy phía dưới nhà vệ sinh là đường ray. Bao nhiêu người vào nhà vệ sinh của tàu mỗi ngày là bao nhiêu chất thải xả xuống đường ray, xả thẳng vào cộng đồng dân cư.

Vấn nạn này đã từng được nhắc nhở nhiều trên các phương tiện truyền thông, sao tận bây giờ vẫn chưa thay đổi? Giả sử có một dịch bệnh lây qua đường phân, nó sẽ phát tán nhanh như thế nào từ Nam chí Bắc? Đó là ví dụ, còn hiện tại đường ray đang là “hầm cầu lộ thiên”, ai ai cũng thấy mà không ai có một động thái tích cực nào. Không hiểu tại sao ngành giao thông vận tải vẫn chưa giải quyết xong?

Thời gian qua, chúng ta hô hào xử phạt hành chính những người tiêu tiểu không đúng chỗ ngoài đường, vậy tại sao “hầm cầu lộ thiên” của ngành đường sắt, theo tôi, còn khủng khiếp gấp bao nhiêu lần, mà vẫn tồn tại suốt bao năm qua?"

ngkientam@...

Rất buồn vì có thể mình làm các bạn mất hết hứng thu đi xe lửa ở Việt Nam nhưng sự thật là thế mà.

http://vnthuquan.net/nhac/loinhac.aspx?tid=2qtqv3m3237n1ntnvnnn31a343v3n3nqm3m3237n3nnn2n31n3v3nqm3m3237nnn1nqn

Trong đó có một thứ làm tôi bị sốc thật sự khi nghe nhân viên xe lửa cho biết sự thật. Số là khi bước vào nhà vệ sinh trên xe lửa SE2 tôi thấy có bàn cầu đầy đủ nhưng nhìn thấu xuống dưới đường ray.

Thân mến chào Bạn khoitam (KT)

Thật là cám ơn khi bạn quên đi lỗi lầm thiếu sót cuả HY. Đáng lý ra HY phải nói QV, CL, và Quý Bạn. Quý Bạn là Bạn KT. Nhưng an ủi Hy có noí sẽ giành trọn toa xe lửa cho bọn mình đi du lịch một chuyến.

Bạn KT ơi, thật ra QV, CL hình dáng ra sao chỉ là tưởng tượng rồi nối kết như thân tình nên chọc ghẹo nhau cho tâm hồn thư thoái; mong rằng QV, CL và quý bạn khác cũng nghĩ như vậy. May ra KT đã hồi đáp mục nầy. Coi như mình kết model nhá.

Vậy nha.

Sau đây xin kể tiếp về chuyện nhập khẩu và xuât khẩu.

Sao mà nhập khẩu thì khoái quá và có cả mục bự hầu như trên mỗi DĐ với những tên Gia Chánh, Món Ăn Ba Miền, Khách Sạn Toàn Cầu..... Rồi xuất khẩu thì y như rằng bị cho là ô uế làm bẩn không khí trong lành của DĐ.

Bạn KT ơi,

Bạn có biết trong nhà thương, sáng dậy cô y tá xinh tươi, son phấn đẹp đẻ mà cầm cuốn sổ ghi ghi chép chép.... ăn ăn uống uống, đi tiểu bao nhiêu, đánh giấm bao nhiêu lần, đi cầu phân maù gì, lỏng đặt, nhiều ít.....Bản thân ngại nói quá hè, dù đang là một bệnh nhân gần đất xa DĐ...Thế mà cô ta vẫn thản nhiên....

Rồi đến các tay goị là xét nghiệm nghe tên nghề nghiệp cũng kêu, thế nhưng cũng ba cái lẻ tẻ...nước tiểu, phân.... (Bồ nhí cuả HY hình như đang làm nghề nầy....)

Trở laị vấn đề nhạy cảm là khi đi tàu miền Tây, cũng là mấy miếng ván ghép rồi thì nhìn tỏm xuống sông nước. Rồi xa xa gần bờ thì trẻ con tắm lội, người giặt giủ, nấu nướng bằng nước sông ấy...

Nói đến hầm cá tra, sáng sáng phải chờ đến phiên; còn bến xe Lục tỉnh thì qua đoạn cầu khỉ lắt lẻo dù chỉ vài thước cũng làm người vùng khô cạn run rẩy như HY chẳng hạn. Có vài bạn cho rằng đi cầu cá thi vị lắm vì nhìn cá tranh nhau đớp mồi vui lắm và âm thanh cũng sôi nổi....

Bạn KT, cho HY có câu hỏi:

Khi đi du lịch bằng máy bay thì giải quyết chuyện nhạy cảm ấy thế nào? . Có nhìn thấy khoảng không gian xanh ngắt hay những tầng mây bồng bềnh trắng toát. Thi vị nhỉ khi du lịch bằng maý bay bạn KT.

Hy vọng rằng những ý nghĩ nầy đem lại cho HY và KT nhiều suy tư hơn trong du lịch và cuộ sống hằng ngày.

Chúc Vui Quý Bạn trong những chuyến du lịch bằng mọi phương tiện.


PS.

Nhân đây cũng mạo muội hỏi thăm KT khi đi du lịch bằng xe đạp thì sao?
Tiện đay cho HY nói về đi xe hơi hay xe ca. Là bác tài xế ngừng xe tại đồn cao su. Tha hồ chọn vùng nào vừa kín vừa hở vì sợ rắn rít. Đây cũng là dịp chôm mấy cái chén hứng mủ cao su về dùng làm cá kho tộ. Đó cũng là chiến lợi phẩm trong chuyến du lịch Vũng Tàu. Khi nào không nhặt đuợc vài cái chén hơi buồn.

Một lần nữa chúc vui trong mọi chuyến du lịch.

Nói về chuyện đi xe lửa, thú thật, CL mới chỉ đi có 1 lần, nhưng từ hồi còn bé xíu. Nhưng nghe người ta nói, nếu muốn nhìn cảnh đẹp của đất nước thì đi xe lửa là hay nhất.
Ý tưởng của chị Hồng Yên thật hay, CL sẽ tranh thủ bàn với anh QV xem có khả thi hay không. Nếu được thì sẽ đi 3 ngày 2 đêm Sài Gòn - Phan Thiết. (Phải tranh thủ kẻo QV lên xe bông )
Còn việc hạn chế của xe lửa thì mình cũng có nghe nói. Xe lửa của ta vẫn còn quá nhiều điều cần phải bàn như: tình trạng vệ sinh, cung cách phụ vụ, ăn uống.v.v..Du lịch bằng phương tiện nào cũng có mặt phải và mặt trái của nó hết bạn ạ. Tuy nhiên hãy nhìn vấn đề 1 cách tích cực và nghe nói xu hướng du lịch xe lửa đang ngày càng phát triển. Chúng ta hy vọng rằng trong tương lai Ngành đường sắt sẽ có 1 thái độ hợp tác hơn với ngành Du lịch.

Bạn HongYen thân mến!

KT cũng thiếu sót khi không đọc rõ, không biết xe lửa là của HY, QV và Chuột Lắc dành đi du lịch với nhau nên chui vào toa xe đi lậu vé một chuyến. Thật may được HY thương tình không tống cổ KT xuống đường rây mà cho đi du lịch chung nữa chứ. Cảm ơn HY thật nhiều nhé.

Bạn HY nè, HY làm KT ngạc nhiên rồi đó. Có phải HY sống ở miền Tây không? Sao HY biết nhiều về miền Tây thế? Tất cả những gì HY nói về nhà thương về đi tàu trên sông nước miền Tây đều đúng cả. Bây giờ hầm cá tra vẫn còn nhưng cầu cá tra bị dở bỏ hết rồi. Vậy là một đặc trưng của miền Tây đã biến mất. HY làm KT nhớ lại một thời thơ mộng, vừa cho cá ăn vừa được ngắm mây trời nghe chim hót trên cành và âm thanh sôi nổi của cá nữa chứ.

Nhân đây KT kể lại câu chuyện có thật 100% vào thời là học sinh. Trong lớp KT học có một bạn không chú tâm nghe thầy hỏi bài rồi cứ "hả? hả?..." với thầy. Tức giận, thầy giáo nói: "tại sao không chú tâm nghe câu hỏi, "hả hả" hoài thế? "Hả" thì xuống hầm cá làm cá mà hả". Cả lớp được một phen cười đau bụng.

Đi du lịch bằng máy bay vẫn không ngắm trời mây được vì phòng được thiết kế rất kín. Tốt nhất là đi du lịch bằng đường bô, xe đạp, xe máy, xe hơi đều được. Tha hồ vừa đi... vừa ngắm cảnh, thật thoải mái vô cùng.

Chúc các bạn đi du lịch vui vẻ, nhớ mang về vài cái chén hứng mủ cao su làm quà nhé.

"Hả" thì xuống hầm cá làm cá mà hả". Cả lớp được một phen cười đau bụng.

Đang buồn vì Trời mưa hay bão trong tim? Chắc là không còn chén mũ hứng cao su nưã. Mả đọc bài của KT, HY cười hả họng.


CL ơi,

Bộ QV độc thân taị chỗ hả, hả, hả

Tụi mình dụ khị va đi xe lửa rồi.....Hả hả hả

Chúc vui với du lịch bằng tắc ráng.

Hai miền Triều Tiên nối đường xe lửa sau 56 năm


17/05/2007



Nam và Bắc Triều Tiên đã cho xe lửa chạy xuyên qua vùng phi quân sự lần đầu tiên trong vòng 56 năm. Đây là một dấu mốc mới trong những nỗ lực nhằm cải thiện quan hệ vốn có nhiều căng thẳng giữa hai miền Triều Tiên. Từ trạm xe lửa ở ngoại ô Hán Thánh, nơi đoàn tàu của Nam Triều Tiên khởi hành sang miền bắc, thông tín viên Kurt Achin của đài VOA gởi về bài tường thuật sau đây:
 
Hai chuyến xe, mỗi chuyến chở 100 người Nam Triều Tiên và 50 người Bắc Triều Tiên, đã khởi hành từ bên này biên giới vào sáng hôm nay và quay về nhà ga vào buổi chiều.
 
Trước giờ khởi hành của chuyến xe lửa xuất phát từ ga Munsan ở Nam Triều Tiên, một buổi lễ trọng thể đã được tổ chức để chào mừng một phái đoàn cao cấp của Bắc Triều Tiên.
 
Giàn nhạc ở đây đã diễn tấu bản nhạc “Pangasimnida” mà chúng tôi tạm dịch là “Mừng ngày tái ngộ” – là bản nhạc được nhiều người xem là một biểu trưng của mối quan hệ Liên Triều. Đây là lần đầu tiên kể từ năm 1951 một chuyến xe lửa đã chạy qua vùng đất được canh phòng cẩn mật ngăn đôi hai miền Triều Tiên.
 
Tuyến xe lửa này đã được khởi công xây dựng chỉ vài tháng sau hội nghị thượng đỉnh diễn ra ở Bình Nhưỡng vào tháng 6 năm 2000. Hội nghị thượng đỉnh lịch sử và duy nhất này đã mở ra một chương mới cho công cuộc hợp tác song phương.
 
Bộ trưởng Bộ Thống Nhất Nam Triều Tiên, ông Lee Jea Joung, nói đại ý rằng hai mạch máu chính của trái tim Triều Tiên giờ đây đã được nối lại sau khi bị đứt, và nhờ vậy, trái tim của bán đảo này đã hoạt động trở lại.
Ông Kwon Ho Ung, một ủy viên cao cấp của Hội đồng bộ trưởng Bắc Triều Tiên, nói rằng tiến trình hòa giải dân tộc cần được tiếp tục thực hiện.
Ông Kwon Ho Ung cảnh báo rằng vào thời điểm này vẫn còn những thế lực bên trong và bên ngoài bán đảo Triều Tiên muốn gây trở ngại cho công cuộc thống nhất.
 
Lâu nay, chính phủ ở Bình Nhưỡng vẫn đổ lỗi cho Hoa kỳ về tình trạng bị chia cắt của bán đảo Triều Tiên. Họ cũng viện dẫn điều mà họ gọi là “thái độ thù địch của Mỹ” để biện minh cho việc chế tạo vũ khí hạt nhân.
 
Khoảng 28,000 binh sĩ Hoa kỳ đang được bố trí ở Nam Triều Tiên nhằm ngăn không cho Bình Nhưỡng lập lại cuộc xâm lăng miền nam mà họ đã phát động vào năm 1950. Tuy nhiên, Washington nhiều lần tuyên bố rằng Hoa kỳ không hề có ý định tấn công Bắc Triều Tiên.
 
Những lễ hội náo nhiệt đã được tổ chức để mừng dịp thông xe ngày hôm nay, nhưng không phải là mọi người ở Nam Triều Tiên đều cảm thấy vui mừng trước sự việc này.
 
Vài vụ xô xát không mấy nghiêm trọng đã diễn ra giữa cảnh sát và khoảng 20 người biểu tình. Nhiều người trong số này ở độ tuổi 70 và 80. Họ đại diện cho hai nhóm người khác nhau: một nhóm là những cựu chiến binh cực lực chống đối lãnh tụ Kim Jong Il của Bắc Triều Tiên và nhóm kia là thân nhân của những người mà người ta tin là đã bị Bắc Triều Tiên bắt cóc.
 
Giới hữu trách ở Hán Thánh tin rằng khoảng 400 người Nam Triều Tiên đã bị Bắc Triều Tiên bắt cóc trong nửa thế kỷ qua. Tuy nhiên, họ cũng tìm cách làm giảm nhẹ tầm quan trọng của những cuộc thảo luận để giải quyết vấn đề này vì không muốn gây trở ngại cho mối quan hệ đang được cải thiện một cách chậm chạp.
 
Các nhà quan sát cho rằng: sau khi đi vào hoạt động, tuyến xe lửa Liên Triều sẽ đóng một vai trò quan trọng cho công cuộc viện trợ qui mô lớn mà Nam Triều Tiên sẽ cung cấp cho Bắc Triều Tiên. Ông Paik Hak Soon – một học giả của Viện Sejong ở Hán Thánh, nói rằng tuyến xe lửa này sẽ tạo điều kiện thuận lợi để chở hàng hóa từ miền nam sang miền bắc.
 
Tuyến xe lửa sẽ được dùng để chở nguyên liệu và những mặt hàng dùng để sản xuất, như những vật liệu để sản xuất xà phòng, giày dép và quần áo. Chuyến thông xe này là một bằng chứng mạnh mẽ cho thấy rằng: Bắc Triều Tiên không những thiếu thực phẩm mà họ cũng rất cần tới những nhu yếu phẩm khác.
 
Theo các nhà quan sát, tuyến xe lửa này cũng mang lại nhiều lợi ích cho Nam Triều Tiên. Vì nếu có sự chấp thuận của Bắc Triều Tiên thì những chuyến xe lửa chở hàng hóa mua bán giữa Nam Triều Tiên với Trung Quốc sẽ giảm thiểu đáng kể chi phí vận chuyển cho các doanh nghiệp Nam Triều Tiên.
 
http://www.voanews.com/vietnamese/2007-05-17-voa11.cfm

Chuyến tàu nối liền Triều tiên
17 Tháng 5 2007 - Cập nhật 11h26 GMT
 
 
 
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/inpictures/story/2007/05/070517_koreatrain_gallery.shtml

Chuyến tàu nối liền Triều tiên
17 Tháng 5 2007 - Cập nhật 11h26 GMT
 

Chuyến tàu nối liền Triều tiên
17 Tháng 5 2007 - Cập nhật 11h26 GMT