CÁC LOẠI CHIẾN ĐẤU CƠ

A. MIG 21 CỦA LIÊN XÔ
 


[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/89FAAB250D6B45C8BC91B821D1A340F4.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/E9BBC22F3CB54F54B339204DF1AF576D.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/80F630C7270E4991AE957470FC49F57B.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/999CC44BBAB94457822FADA55F50266A.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/847D88B9BAD142458CBDA3BFCF11C597.jpg[/image]

Attached Image(s)

Chụp đẹp không bằng ai-Chụp xấu ...không ai bằng!!!

Mikoyan-Gurevich MiG-21 (tiếng Nga: Микоян и Гуревич МиГ-21) (tên ký hiệu của NATO: Fishbed) là một máy bay chiến đấu, được thiết kế và chế tạo bởi cục thiết kế Mikoyan-Gurevich tại Liên bang Xô viết. Nó là loại máy bay chiến đấu được chế tạo với số lượng lớn thứ hai thời hậu chiến tranh thế giới thứ hai, sau loại Lockheed C-130 Hercules. Nó bay thử nghiệm lần đầu tiên vào ngày 14-6-1956, và được đưa vào phục vụ năm 1959.

 
Phát triển
Ý tưởng thiết kế máy bay chiến đấu phản lực MiG bắt đầu sau chiến tranh thế giới thứ II, sau khi người Đức có bản thiết kế máy bay phản lực vào cuối cuộc chiến. Khởi đầu với những mẫu máy bay chiến đấu dưới tốc độ âm thanh như MiG-15, MiG-17 và loại máy bay siêu âm cánh cụp MiG-19. Một bản thiết kế thí nghiệm máy bay với vận tốc Mach 2 với khe lấy không khí nằm ở phần mũi, Sukhoi Su-7 cũng áp dụng thiết kế này với loại cánh cụp, còn MiG-21 dùng loại cánh tam giác, kết quả cho thấy MiG-21 đã thành công.
Mẫu đầu tiên của MiG-21 có tên gọi E-5 bay lần đầu tiên vào năm 1955 và được triển lãm tại hội chợ hàng không tại sân bay Tushino ở Mát-cơ-va vào 14-6-1956. Nguyên mẫu đầu tiên có cánh tam giác Ye-4 (cũng được viết thành E-4) bay vào ngày 14-6-1956, và MiG-21 bắt đầu phục vụ năm 1959. Với việc sử dụng đôi cánh hình tam giác, MiG-21 đã trở thành máy bay chiến đấu thương mại thành công đầu tiên của Liên Xô và có vai trò là máy bay đánh chặn. Nó là một máy bay hạng nhẹ, bay với vận tốc Mach 2, và nó vượt trội so với những máy bay chiến đấu cùng thời như F-104 Starfighter của Hoa Kỳ và Dassault Mirage III của Pháp.
Trong chiến tranh Việt Nam và các cuộc xung đột ở Trung Đông, MiG-21 đã chứng tỏ những ưu điểm vượt trội của mình. Những kiểu MiG-21 sau này đã dựa vào những bài học trong chiến tranh để cải tiến nhằm hoàn thiện hơn. Và cho đến nay MiG-21 vẫn tỏ ra hoàn thiện hơn các loại máy bay cùng thế hệ của phương Tây
 

 

 

Chụp đẹp không bằng ai-Chụp xấu ...không ai bằng!!!

B. F-4 CỦA HOA KỲ
 
F-4 Phantom II (con ma) là một loại máy bay tiêm kích-ném bom tầm xa siêu âm hai chỗ ngồi hoạt động trong mọi thời tiết được hãng McDonnell Douglas thiết kế chế tạo trước tiên cho Hải quân Hoa Kỳ. Phantom II đã được dùng trong quân đội Hoa Kỳ từ năm 1960 đến năm 1996, và là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu cũng như là máy bay chiến đấu ném bom chính của Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến trong Chiến tranh Việt Nam. F-4 cũng được trang bị cho quân đội của nhiều nước khác, và cho đến năm 2001 vẫn còn hơn 1.000 máy bay F-4 đang được sử dụng ở 11 nước trên toàn thế giới.

F-4 Phantom II đầu tiên được thiết kế như là máy bay tiêm kích bảo vệ hạm đội và Hải quân Hoa Kỳ được đưa vào sử dụng năm 1960. Đến năm 1963 nó cũng được Không quân Hoa Kỳ sử dụng làm máy bay tiêm kích-ném bom. Cho đến khi ngưng sản xuẫt vào năm 1981, 5.195 chiếc F-4 Phantom II đã được sản xuất, và là loại máy bay siêu âm quân sự Hoa Kỳ được sản xuất nhiều nhất. F-4 cũng giữ kỷ lục là máy bay được sản xuất liên tục lâu nhất trong suốt 24 năm cho đến khi F-15 Eagle ra đời. Sự cải tiến của F-4 bao gồm việc áp dụng radar cải tiến sử dụng xung Đốp-lơ và việc sử dụng rộng rãi hợp kim Titan chho khung máy bay.
Mặc dù có kích thước ấn tượng và trọng lượng cất cánh tối đa lớn (27.000 kg), F-4 vẫn có khả năng đạt đến tốc độ siêu âm 2,23Mach và có thể lên cao được 210 mét mỗi giây. Chỉ một thời gian ngắn sau khi giới thiệu, F-4 đã lập 16 kỷ lục thế giới, bao gồm kỷ lục tốc độ bay tuyệt đối 2.585,086 km/h (1.606,342 dặm mỗi giờ), và độ cao kỷ lục 30.040 m (98.557 ft). Mặc dù các kỷ lục được lập trong những năm 1959-1962, nhưng năm trong số các kỷ lục về tốc độ vẫn không bị phá vỡ cho đến năm 1975.
F-4 có thể mang được trên 8.480 kg (18.650 lb) các loại vũ khí ở 9 đế gắn trên thân và cánh, bao gồm: tên lửa không đối không, tên lửa không đối đất, các loại bom có và không điều khiển, bom hạt nhân. Vì chiếc F-8 Crusader (Thập tự quân) đã được dùng trong cận chiến, chiếc F-4 được thiết kế không trang bị pháo, giống như những chiếc tiêm kích đánh chặn khác vào thời ấy. Kinh nghiệm không chiến tại Bắc Việt Nam dẫn đến việc sử dụng Phantom II trong cả Hải quân và Không quân Hoa Kỳ như là máy bay tiêm kích ưu thế trên không chủ yếu. Cánh to và động cơ mạnh mẻ tạo cho nó có tính năng cạnh tranh chống lại những chiếc MiG nhỏ hơn, đồng thời sĩ quan hệ thống vũ khí (WSO - weapons systems officer/phi công 2) giúp phát hiện máy bay đối phương trong tầm nhìn hay bằng radar.


[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/11C685E0BB214C3CA233E945A7A00B24.JPG[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/CF30BD6736F5475093E9AF111E327933.jpg[/image]

F-4 Phantom II cũng là kiểu máy bay được cả hai nhóm Thao diễn máy bay Hoa Kỳ lựa chọn: Nhóm Thunderbirds của Không quân (F-4E) và nhóm Blue Angels của Hải quân (F-4J) đều chọn trang bị Phantom II vào năm 1969, nhóm Thunderbirds bay trong 5 năm và nhóm Blue Angels 6 năm.
Tính năng bay siêu âm Mach 2 với tầm xa và mang bom nặng của F-4 Phantom II trở thành khuôn mẫu cho thế hệ máy bay chiến đấu tiếp sau ở tầm hạng nặng hay tầm hạng trung/nhẹ tối ưu cho phi vụ ban ngày. Trong Không quân Hoa Kỳ, F-4 được thay thế bởi F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon, và bởi F-14 Tomcat và F/A-18 Hornet trong Hải quân, vốn tiếp tục vai trò kép tiêm kích-tấn công. Chiếc General Dynamics F-111 thay thế Phantom trong vai trò ném bom tầm trung.



[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/BEE3769A7F8C404885AF90C54A6306C7.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/831E61C025F44E69A717D01BB66C12C8.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/56B4AA5515B44EC3A9307AB4A3AF14EE.jpg[/image]
 
Đặc điểm chung

• Đội bay: 02 người
  
• Chiều dài: 19,2 m (63 ft)
  
• Sải cánh: 11,7 m (38 ft 4.5 in)
  
• Chiều cao: 5,0 m (16 ft 6 in)
  
• Diện tích bề mặt cánh: 49,2 m² (530.0 ft²)
  
• Kiểu cánh: NACA 0006.4-64 root, NACA 0003-64 tip
  
• Trọng lượng không tải: 13.757 kg (30,328 lb)
  
• Trọng lượng có tải: 18.825 kg (41,500 lb)
  
• Trọng lượng cất cánh lớn nhất: 28.030 kg (61,795 lb)
  
• Trọng lượng hạ cánh lớn nhất: 16.706 kg (36,831 lb)
  
• Động cơ: 2 × General Electric J79-GE-17A, lực đẩy 79.6 kN (17,845 lbf) mỗi động cơ.
  
• Nhiên liệu chứa: 7.549 L (1,994 US gal) bên trong, 12.627 L (3,335 US gal) với 3 thùng dầu phụ.

Attached Image(s)

Chụp đẹp không bằng ai-Chụp xấu ...không ai bằng!!!

C. F-15 EAGLE CỦA HOA KỲ
 
F-15 Eagle (Đại bàng) của hãng McDonnell Douglas (hiện nay là Boeing) là một kiểu máy bay tiêm kích chiến thuật hoạt động trong mọi thời tiết, được thiết kế để chiếm lĩnh và duy trì ưu thế trên không trong chiến đấu. Nó được phát triển cho Không quân Hoa Kỳ và bay lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 7-1972. Phiên bản cải tiến F-15E Strike Eagle (Đại bàng tấn công) là kiểu máy bay tiêm kích tấn công hoạt động trong mọi thời tiết được đưa vào hoạt động từ năm 1989.F-15 Eagle (Đại bàng) của hãng McDonnell Douglas (hiện nay là Boeing) là một kiểu máy bay tiêm kích chiến thuật hoạt động trong mọi thời tiết, được thiết kế để chiếm lĩnh và duy trì ưu thế trên không trong chiến đấu. Nó được phát triển cho Không quân Hoa Kỳ và bay lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 7-1972. Phiên bản cải tiến F-15E Strike Eagle (Đại bàng tấn công) là kiểu máy bay tiêm kích tấn công hoạt động trong mọi thời tiết được đưa vào hoạt động từ năm 1989.

 
 


[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/01B9D1B4D81C4A01B274B9F3F0473D92.JPG[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/709EA6A61EEB4D8EAC66D592F9067F6A.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/1E5922680E9E467BB67B4126CB1113D2.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/C8BC724D23F34518A7E5C0F5DBE0BC46.jpg[/image]
 
Thông số chung

• Đội bay: 1
  
• Dài: 19,44 m (63.8 ft)
  
• Sải cánh: 13 m (42.8 ft)
  
• Cao: 5,6 m (18.5 ft)
  
• Diện tích cánh: 56,5 m² (608 ft²)
  
• Cánh máy bay: NACA 64A006.6 root, NACA 64A203 tip
  
• Trọng lượng không tải: 12.700 kg (28,000 lb)
  
• Trọng lượng có tải: 20.200 kg (44,500 lb )
  
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 30.845 kg (68,000 lb)
  
• Động cơ: 2 × động cơ Pratt & Whitney F100-100,-220 hay -229 turbo cánh quạt có tăng áp, lực đẩy 77,62 kN (17,450 lbf); lực đẩy khi có tăng áp: 111.2 kN (25,000 lbf) đối với kiểu động cơ -220, 129.0 kN (29,000 lbf) đối với kiểu động cơ -229

 
 

Attached Image(s)

Chụp đẹp không bằng ai-Chụp xấu ...không ai bằng!!!

Trong chiến tranh Triều Tiên, kiểu máy bay cánh xuôi F-86 Sabre là chiếc máy bay tiêm kích duy nhất của Mỹ có thể thách thức và đánh bại MiG-15 của Liên Xô. Đến năm 1965, giới chuyên môn rất ngạc nhiên khi chiếc MiG-17 thời hậu chiến tranh Triều Tiên lại bắn rơi kiểu máy bay hiện đại tốc độ Mach 2 F-105 Thunderchief (Thần sấm) trong phi vụ ném bom tại Việt Nam. Tình báo Không lực Hoa Kỳ sau đó càng bất ngờ [2] khi phát hiện ra Liên Xô đang chế tạo một chiếc máy bay tiêm kích lớn hơn có tên gọi là MiG-25 Foxbat. Lúc bấy giờ Phương Tây chưa biết rằng MiG-25 chỉ được thiết kế như một máy bay tiêm kích đánh chặn tốc độ cao, chứ không phải là loại tiêm kích chiếm ưu thế trên không; và do đó, dành ưu tiên cho tốc độ hơn là độ cơ động. Cánh đuôi và cánh ổn định ngang to của MiG-25 được hiểu như là một kiểu máy bay rất cơ động, và làm dấy lên nỗi lo ngại trong Không lực Hoa Kỳ rằng tính năng của nó sẽ vượt hơn kiểu tương đương của Mỹ. Trong thực tế, cánh đuôi và cánh ổn định to của MiG-25 nhằm giúp cho nó tránh bị mất ổn định quán tính khi bay cao ở tốc độ cao.
F-4 Phantom II của Không quân và Hải quân Hoa Kỳ là chiếc máy bay tiêm kích duy nhất có đủ lực đẩy, tầm bay và độ cơ động để đảm nhận vai trò chính đối phó lại nguy cơ từ máy bay tiêm kích Xô Viết khi tham chiến ở tầm nhìn thấy. Vì chính sách chung cho Phantom không được phép tấn công nếu không nhìn thấy được mục tiêu, nó không thể tấn công mục tiêu tầm xa như thiết kế ban đầu. Tên lửa đối không tầm trung AIM-7 Sparrow và ngay cả AIM-9 Sidewinder tầm ngắn ở một mức độ nào đó đều kém tin cậy và ít hiệu quả ở tầm ngắn, nơi mà pháo là vũ khí có hiệu quả duy nhất.
Ban đầu Phantom không được trang bị pháo vì có chủ định rằng sẽ dùng tên lửa đối không để chống lại máy bay ném bom chậm chạp và ít cơ động của Khối Vac-xa-va, và máy bay tiêm kích ở tầm xa. Khi kinh nghiệm từ Việt Nam cho thấy điều ngược lại, những cố gắng sử dụng pháo gắn ngoài cánh đã cho ra kết quả thất vọng: tăng độ cản, rung động nhiều khiến cho khó nhắm bắn trúng. Sau này một khẩu pháo 20 mm M61 Vulcan được gắn trong thân Phantom.
Khả năng thao diễn của F-15 có được nhờ chất tải cánh (tỷ lệ trọng lượng trên diện tích cánh nhỏ) nhỏ và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn cho phép nó quay vòng hẹp mà không mất tốc độ. F-15 có thể lên tới độ cao 30,000 feet (10,000 m) trong khoảng 60 giây. Lực đẩy từ hai động cơ lớn hơn trọng lượng của máy bay, vì thế cho phép nó tăng tốc trong khi đang bay dốc đứng lên. Các hệ thống vũ khí và điều khiển bay được thiết kế để chỉ cần một người có thể thực hiện tốt nhiệm vụ chiến đấu trên không.
 


[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/D4F316AAE00F4CDC876EFD221B8CB2BE.jpg[/image]

[image]http://diendan.vnthuquan.net/upfiles/22565/7A0E1F5E44C147EF8C7D37C14F946EE1.jpg[/image]

Attached Image(s)

Chụp đẹp không bằng ai-Chụp xấu ...không ai bằng!!!